<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="wordpress/2.3.2" -->
<rss version="0.92">
<channel>
	<title>Волны...</title>
	<link>http://volni.info</link>
	<description>Блог о море, кораблях и волнах...</description>
	<lastBuildDate>Sat, 12 Jan 2008 17:06:49 +0000</lastBuildDate>
	<docs>http://backend.userland.com/rss092</docs>
	<language>en</language>
	
	<item>
		<title>Жизнь на  современных  судах</title>
		<description>В 1960-е годы у каждого моряка появляется отдельная комфортабельная каюта. К их услугам телевизор, радио и другие технические средства, которые позволяют им отдохнуть и восстановить силы после вахты.
Тяжелым физическим трудом им теперь приходится заниматься лишь в исключительных случаях, например, при устранении различных повреждений. Современные корабли полностью компьютеризированы, а это, конечно, ...</description>
		<link>http://volni.info/2007/11/07/zhizn-na-sovremennyx-sudax/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Условия жизни на пароходах</title>
		<description>Изобретение пароходов позволило значительно сократить время, проводимое моряками в плавании. Как корма, так и носовая часть пароходов отапливалась, поэтому матросские каюты перестали быть такими сырыми. Тяжелее всего приходилось кочегарам и их помощникам, которые подтаскивали корзины с углем, весившие целых 45 кг. Жара у топок стояла невыносимая. Кто не помнит слова ...</description>
		<link>http://volni.info/2007/11/07/usloviya-zhizni-na-paroxodax/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Как жили  на старинных  парусных  судах?</title>
		<description>В древности плавали в основном вдоль побережья. Конечно, и в те времена моряки сталкивались с немалыми опасностями, однако они по крайней мере всегда могли сойти на берег. Положение коренным образом изменилось, когда люди отправились на поиски дальних стран.
Корабли XV века проводили в открытом море многие месяцы. И если командиры жили ...</description>
		<link>http://volni.info/2007/11/07/kak-zhili-na-starinnyx-parusnyx-sudax/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Каковы  основные  параметры  военных  кораблей?</title>
		<description>Говоря о размерах военных кораблей, всегда указывают их водоизмещение. Измеряют его в тоннах. Данный показатель имеет два варианта: так называемые стандартное водоизмещение и полное водоизмещение. При вычислении последней величины к общей массе

указывали в брутто-регистровых тоннах (бр.рег.т) и нетто-регистровых тоннах (н.рег.т), причем одна регистровая тонна равнялась 2,83 м3. Однако в 1994 ...</description>
		<link>http://volni.info/2007/11/07/kakovy-osnovnye-parametry-voennyx-korablej/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Что такое узел?</title>
		<description>Узел — это международная единица измерения скорости судна. Количество узлов означает количество морских миль, которые судно проходит за один час (морская миля равна 1852 м). Измерение скорости в узлах уходит корнями в далекое прошлое. В старину эта величина имела совершенно конкретный смысл. Под нею подразумевалось реальное количество узлов на лаглине ...</description>
		<link>http://volni.info/2007/11/07/chto-takoe-uzel/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Каков тоннаж  торгового  судна?</title>
		<description>Габариты судна указываются в тоннах.
Иногда можно прочитать, например, что теплоход вмещает 21 853 тонны. Однако эта информация недостаточна: непонятно, какой
именно тоннаж имеется в виду. В судовых документах такого теплохода будут перечислены следующие данные: брутто-регистровый тоннаж (14 520 брутто-регистровых тонн), нетто-регистровый тоннаж (9350 нетто-регистровых тонн), общая грузоподъемность (21 853 тонны дедвейта), ...</description>
		<link>http://volni.info/2007/11/07/kakov-tonnazh-torgovogo-sudna/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Как рождается судно?</title>
		<description>Когда судовладельцу требуется новый корабль, он не спешит сразу заказывать его какой-нибудь одной верфи, а предпочитает выбрать лучший пусть даже из десятка вариантов. К проектированию приступает одновременно несколько верфей. Судовладелец сообщает конструкторам основные параметры будущего корабля — грузоподъемность, скорость, тип двигателя. Важно знать также возможные маршруты судна, чтобы учесть, например, ...</description>
		<link>http://volni.info/2007/11/07/kak-rozhdaetsya-sudno/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Какие  военные суда существуют в наши дни?</title>
		<description>После второй мировой войны облик военного флота резко изменился. Прошли времена многопушечных кораблей, броненосцев и броненосных крейсеров. Артиллерийские снаряды и даже торпеды уступили место ракетам. Появились ракетные крейсеры и ракетные катера. На первое же место среди надводных военных судов вышли современные авианосцы. На их палубе и внизу, в ангарах, размещается ...</description>
		<link>http://volni.info/2007/11/07/kakie-voennye-suda-sushhestvuyut-v-nashi-dni/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Линкоры, крейсеры и другие</title>
		<description>В 1862 году, в ходе войны Севера и Юга в Америке, состоялось первое в истории военного флота сражение броненосцев. В Чесапикском заливе встретились корабли «Монитор» со стороны северян и «Мерри-мэк» со стороны южан. В этом сражении победителей не оказалось: ни один из кораблей не сумел потопить противника.
Российский линкор «Андрей Первозванный» ...</description>
		<link>http://volni.info/2007/11/07/linkory-krejsery-i-drugie/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Первые военные суда  с паровым двигателем</title>
		<description>Долгое время в военно-морском флоте
-	главную роль играли
парусные корабли,
Первое в мире во-с паровым енное судно двигателем со-
J шло со стапелей в
1814 году. Создано оно было по проекту Роберта Фултона и называлось «Демо-логос». На его борту размещалось 20 артиллерийских орудий. Построили этот корабль во время войны между Англией и США, которая продолжалась ...</description>
		<link>http://volni.info/2007/11/07/pervye-voennye-suda-s-parovym-dvigatelem/</link>
			</item>
</channel>
</rss>

