Волны…

Говоря о размерах военных кораблей, всегда указывают их водоизмещение. Измеряют его в тоннах. Данный показатель имеет два варианта: так называемые стандартное водоизмещение и полное водоизмещение. При вычислении последней величины к общей массе

указывали в брутто-регистровых тоннах (бр.рег.т) и нетто-регистровых тоннах (н.рег.т), причем одна регистровая тонна равнялась 2,83 м3. Однако в 1994 году было принято очень важное международное соглашение, в котором благодаря введению новой системы измерений и расчетов удалось впервые выработать единую методику оценки судов разных стран мира. Теперь уже не может случиться так, что у двух совершенно одинаковых судов основные показатели будут значительно отличаться или что некоторые корабельные помещения окажутся вообще неучтенными.
Возьмем для примера ролкерный паром, способный перевезти одновременно 550 легковых автомобилей. До 1994 года тоннаж этого парома равнялся 21 ООО бр.рег.т, причем размеры автомобильной палубы никак не учитывались. Между тем длина этой палубы составляла 160 м, ширина — 27 м, а объем помещений — 27 ООО м3! Согласно новым правилам, автомобильная палуба также подлежит измерению. В результате тоннаж судна возрастает до 32 ООО бр.рег.т.

Узел — это международная единица измерения скорости судна. Количество узлов означает количество морских миль, которые судно проходит за один час (морская миля равна 1852 м). Измерение скорости в узлах уходит корнями в далекое прошлое. В старину эта величина имела совершенно конкретный смысл. Под нею подразумевалось реальное количество узлов на лаглине — веревке, которая привязывалась к линю для определения скорости хода корабля.

Габариты судна указываются в тоннах.
Иногда можно прочитать, например, что теплоход вмещает 21 853 тонны. Однако эта информация недостаточна: непонятно, какой
именно тоннаж имеется в виду. В судовых документах такого теплохода будут перечислены следующие данные: брутто-регистровый тоннаж (14 520 брутто-регистровых тонн), нетто-регистровый тоннаж (9350 нетто-регистровых тонн), общая грузоподъемность (21 853 тонны дедвейта), водоизмещение (5300 или 27 153 тонны). Чтобы определить брутто-регистровый тоннаж, надо измерить объем всех внутренних помещений, а полученную величину умножить на коэффициент, зависящий от размера судна. При определении же нетто-регистрового тоннажа нас интересует лишь объем помещений, используемых для хранения груза и проживания пассажиров.
Грузоподъемность данного теплохода составляет 21 853 тонны, причем 1 т = 1000 кг. Это необходимо подчеркнуть, так как грузоподъемность принято измерять в дедвейтах — единицах, название которых происходит от английского выражения ton dead weight, а английская тонна равна 1016 кг. Однако термин «тонна дедвейта» настолько укоренился, что его используют и тогда, когда речь идет о метрических тоннах (1000 кг). Если на борту теплохода нет никакого груза, его вес равен 5300 тоннам. Когда же теплоход полностью загружен, его водоизмещение составляет 27 153 тонны. Это число получается, если к весу пустого судна прибавить вес груза, топлива, продовольствия и т. п. На протяжении 140 лет — вплоть до 1994 года — тоннаж торговых судов

корабля добавляют массу груза, находящегося на его борту, то есть вес вооружения, топлива и т.д. До 1977 года водоизмещение военных кораблей часто указывали в английских тоннах (1016 кг). Ныне и в военном, и в гражданском судостроении используют международную систему единиц.