Волны…

Изобретение пароходов позволило значительно сократить время, проводимое моряками в плавании. Как корма, так и носовая часть пароходов отапливалась, поэтому матросские каюты перестали быть такими сырыми. Тяжелее всего приходилось кочегарам и их помощникам, которые подтаскивали корзины с углем, весившие целых 45 кг. Жара у топок стояла невыносимая. Кто не помнит слова известной песни: «Товарищ, я вахту не в силах стоять, — сказал кочегар кочегару. — Огни в моих топках вот-вот догорят, в котлах не сдержать больше пару…» В начале XX века корабли начали оборудовать двигателями, работающими на жидком топливе, что значительно облегчило жизнь кочегаров. Первое русское судно такого типа — эскадренный миноносец Балтийского флота «Новик», находившийся в строю с 1913 до 1941 года. Он послужил образцом для строительства других подобных эсминцев, причем далеко не только в нашей стране. Со временем самую тяжелую работу за моряков стали выполнять машины. Несчастные случаи происходили все реже. После первой мировой войны матросы стали занимать каюты, рассчитанные на четырех человек. Разумеется, и тогда жизнь на кораблях была еще не вполне комфортной