Линкоры, крейсеры и другие
В 1862 году, в ходе войны Севера и Юга в Америке, состоялось первое в истории военного флота сражение броненосцев. В Чесапикском заливе встретились корабли «Монитор» со стороны северян и «Мерри-мэк» со стороны южан. В этом сражении победителей не оказалось: ни один из кораблей не сумел потопить противника.
Российский линкор «Андрей Первозванный» (1906).
С этого времени линкоры крупнейших морских держав принялись обшивать толстым слоем брони. Особенно надежно конструкторы стремились защитить борта кораблей. Развернулось настоящее соперничество между броней и артиллерией. Чем мощнее становились артиллерийские орудия, тем прочнее делалась обшивка судов. Вскоре боковой обшивки оказалось недостаточно. Орудия начали бить не прямой наводкой, а по дуговой траектории. Так как снаряды при этом сыпались на корабль сверху, броней пришлось покрывать даже палубы. Военные суда делались все тяжелее, все неповоротливее. Для того чтобы они могли развивать приемлемую скорость, нужно было увеличить их размеры. Так появились громадные линкоры, какие использовались еще и в ходе второй мировой войны. Во второй половине XIX века появились также броненосные крейсеры. Они были значительно меньше линкоров, и с этим связаны главные их преимущества: скорость и маневренность. После изобретения торпеды — самодвижущейся мины — военный флот пополнили миноносцы, которые в начале XX века потеснили более крупные и лучше вооруженные эскадренные миноносцы (эсминцы).
В годы первой мировой войны возникли авианосцы — плавучие аэродромы, оборудованные для взлета и посадки боевых самолетов.
Грозной силой в XX веке стали также подводные лодки.