Как устроены ролкеры?
Ролкеры, или ро-ро (по начальным слогам английских команд Roll-on / Roll-off, что значит «вкатывай-выкатывай») — это суда, на палубу которых груз вкатывается на колесах, а по прибытии в порт легко съезжает на причал. Идея эта не так уж и нова, как может показаться на первый взгляд. Ведь именно по такому принципу устроены железнодорожные и речные паромы. Изобретатели ролкеров рассуждали так. Мы тра-
вот стали строить суда с огромными воротами в кормовой части. В порту отправления ролкеры причаливают к погрузочной площадке, и грузовики через открытые ворота въезжают на палубу. Таким образом груз все на тех же автомобилях следует, например, из Москвы в Лондон.
Еще большей экономии можно добиться, если использовать трейлеры. Это прицепы или платформы, предназначенные для перевозки контейнеров. На судно их доставляют седельные тягачи, которые въезжают прямо на палубу. Там трейлер отцепляют: вместо того чтобы плыть вместе с грузом, водитель лучше заберет только что прибывший трейлер, а отправляющийся за море в порту назначения будет ждать другой тягач.
виков, и автотуристы. Вот почему рол-керные паромы оборудованы как пассажирские суда. Если дорога предстоит дальняя, люди могут переночевать в каютах или в спальных креслах. Самый большой в мире ролкерный паром — это финская «Силья Лайн» тоннажем 59 914 бр.рег.т, курсирующая между Финляндией и Швецией. На борту этого парома могут разместиться 3000 пассажиров, 350 легковых автомобилей и 60 грузовиков. Самым же быстрым в мире паромом является «Финнджет», курсирующий между Травемюнде и Хельсинки и развивающий скорость 30 узлов. В теплое время года он работает на газотурбинном приводе, а в зимние месяцы из соображений экономии используются дизельные двигатели, поэтому зимой этот паром плывет намного медленнее.